Dobrodošli

• Samo jedan metar ispod avenije Andraši, koja je pod zaštitom Uneska, prolaze žuti vozovi, koji i dalje voze ka većoj platformi na stanici Oktogon.

Gomila ljudi spremna je za ukrcavanje dok stoji na popločanoj stanici pre nego što se začuje buka starih vrata koja se otvaraju.

Iako je londonska podzemna železnica otvorena još 1863. godine, Budimpešta je vlasnica prve električne podzemne železnice na području Evrope. I posle sto godina, nju dnevno koristi hiljade i hiljade stanovnika i turista.

“To nije metro, to je podzemna železnica“, kaže Ibolja, radnik u muzeju posvećenom najstarijoj žutoj liniji M1.

Muzej je zapravo spomenik zlatnom dobu podzemne železnice u kojem se mogu videti starinski smeđi i žuti vagoni na originalnim šinama i voštane uniforme mornarice. Još pre sto godina znalo se da ova je nova inovativna pruga brzo morala da zadovolji zahteve rastućeg grada, pa je koristeći naredne građevinske tehnike otvorena u kratkom roku od samo 21 meseca.



“Linija dva ima takođe jako zanimljivu istoriju. Postoji tajni bunker skriven nedaleko od metro-stanice Košut“, kaže jedan radnik u muzeju. Između stanice Košut i Deak Ferenc, tajni tunel preusmeren je od glavne staze u F-4 objekat, tačnije bunker od 3.500 kvadratnih metara koji zauzima 39 metara podzemlja. Veruje se da je izgrađen pedesetih godina tokom izgradnje linije M2 i u strahu tadašnjeg premijera Matijasa Rakocija od nuklearnog napada. U njega može da stane 2.200 ljudi, a postoji direktan prolaz iz mađarskog parlamenta.

Dok većina stanovnika Budimpešte četiri podzemne linije posmatra kao jednostavan način da dođu od tačke A do tačke B, mnogi ne znaju istoriju metro linija.

“Svakodnevno koristim metro i nikada nisam primetio nešto neobično. Najčešća stvar koju vidim jeste mnogo ljudi koji ne kupuju karte i onda se iznenade kada moraju da plate novčanu kaznu. Očigledno je da ta usluga nije besplatna. Ipak, ljudi se i dalje raspravljaju sa kontrolorima“, kaže Atila, lokalni turistički vodič.




Konačno, najmlađa metro-linija u Budimpešti M4 (zelena linija) čekala se čak 40 godina! Kada je izgradnja konačno počela 2004. godine, mađarske arhitekte zaduženi za razvoj novih stanica, želeli su da predstave moderan duh grada. Ta vizija se može videti u velikim dvoranama, betonskim gredama, akcentovanim bojama, i u slučaju stanice Bikas park, poplave svetlosti kroz valovite staklene ploče.

Posle borbe protiv korupcije i velikih sporova, linija je konačno otvorena 2014. godine tako postajući bastion moderne mađarske arhitekture. Iako joj je bilo potrebno toliko godina da se izgradi, M4 danas predstavlja modernu vremensku kapsulu koja čini da Budimpešta stalno bude u pokretu.

Dodaj u omiljene tekstove?